最近還有一個(gè)關(guān)于CR-V的話題熱度很高。乘聯(lián)會4月銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)Honda CR-V銷售29302輛，成為SUV銷量榜單第一。進(jìn)入2021年，東風(fēng)Honda CR-V為什么能爆發(fā)出更強(qiáng)大的能量？

CR-V在4月奪冠仍具備特殊意義。

4月是中國車市的傳統(tǒng)淡季，更適逢上海/北京兩座重頭戲車展在當(dāng)月舉行。首發(fā)上市這么多新車，消費(fèi)者持幣待購再正常不過了；自去年第四季度開始，芯片荒讓許多車企聞之色變，東風(fēng)Honda同樣也受到了波及；最后，東風(fēng)Honda CR-V的對手越來越多，越來越強(qiáng)大。

在如此高難度的副本里，CR-V月銷29302輛。把這個(gè)成績放到有統(tǒng)計(jì)以來合資SUV銷量榜單中，也是少有的佳績。

橫向?qū)Ρ戎拢?-4月，東風(fēng)Honda CR-V累計(jì)銷售101304輛，同比增長109.2%，是SUV銷量前十五名里唯一實(shí)現(xiàn)銷量同比翻倍的，也是唯一累計(jì)銷量超過10萬輛的合資產(chǎn)品。

但CR-V的售價(jià)中樞是18萬元，不僅高于自主產(chǎn)品，且據(jù)終端反映，目前全國大部分東風(fēng)本田4S店CR-V的庫存系數(shù)只有0.5，供不應(yīng)求。4月全國經(jīng)銷商的平均庫存系數(shù)為1.57，也就是說每賣出三輛CR-V，才能賣出一輛其它車型。

最后是縱向?qū)Ρ取Ｔ跂|風(fēng)Honda體系內(nèi)，去年至今，CR-V都是銷量第一的產(chǎn)品。感官上，雖然CR-V的風(fēng)頭和話題熱度都不及造梗無數(shù)的思域，乃至LIFE來福醬，卻是實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績第一擔(dān)當(dāng)。

就如同勇士隊(duì)的庫里一樣，CR-V也是東風(fēng)Honda的靈魂車型。自庫里入隊(duì)，勇士隊(duì)王朝之路開啟；自CR-V國產(chǎn)，東風(fēng)Honda初露崢嶸。

庫里已33歲，在NBA征戰(zhàn)了近12年，他迎來了湯普森的爆發(fā)，杜蘭特的加盟，格林的成長，他甘愿做綠葉，成就隊(duì)友的一次次高光時(shí)刻，最終帶領(lǐng)勇士奪取三冠。

CR-V已在中國車市征戰(zhàn)了近17年，它迎來了思域、思鉑睿、艾力紳、杰德、XR-V、UR-V等一個(gè)個(gè)“隊(duì)友”，在隊(duì)友銷量持續(xù)攀升的同時(shí)，CR-V總是如約完成布置給自己的銷量重任，帶動?xùn)|風(fēng)Honda的銷量一路水漲船高。

庫里送別了杜蘭特，迎來了湯普森重傷兩年的噩耗，但只要有他在，勇士隊(duì)的體系便可完整運(yùn)轉(zhuǎn)，仍然是NBA一只不可小覷的力量。

CR-V也是東風(fēng)Honda的主心骨，它不僅是東風(fēng)Honda達(dá)成銷量目標(biāo)的保證，更是所有東風(fēng)Honda經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)盈利的保證。

東風(fēng)Honda CR-V是那種不需要打廣告，讓車企可以“躺贏”的存在。究其原因，參考手機(jī)界，可以稱CR-V為“水桶車”，意思就是產(chǎn)品力不僅沒有短板，各個(gè)維度還都能打到90分以上。

但如果非要從產(chǎn)品維度為CR-V的熱銷尋找關(guān)鍵原因，對“都市SUV”的完美定義和詮釋當(dāng)仁不讓。

CR-V國產(chǎn)后共推出4代車型，進(jìn)行3次換代。每一次換代，CR-V都能在空間舒適、燃油經(jīng)濟(jì)性、動力、科技、內(nèi)飾做工等方面實(shí)現(xiàn)質(zhì)變。而這些維度所帶來的體驗(yàn)，恰恰是大眾消費(fèi)者始終關(guān)切的核心要素。

東風(fēng)Honda CR-V目前在售的是第五代車型進(jìn)行中期改款后的版本。在動力層面，東風(fēng)Honda提供了燃油、HEV、PHEV三種動力，對應(yīng)了不同需求，不同場景，不同預(yù)算的消費(fèi)需求。

但無論購買任何動力版本，消費(fèi)者都能擁有一個(gè)寬敞舒適的乘坐空間，一個(gè)同級別名列前茅的后備箱空間，以及保留著濃濃Honda味的駕駛體驗(yàn)。

不止于此，CR-V還透露著Honda的人性化關(guān)懷。相比于其它SUV，從第三代車型開始，CR-V便把檔位操作區(qū)置于中央的上方，讓普遍喜歡高坐姿的駕駛者可輕易操作，帶來了近乎于駕駛MPV的舒適體驗(yàn)，這個(gè)設(shè)計(jì)一直延續(xù)至今。

從CR-V望去，可見在本質(zhì)上，Honda研究的不是發(fā)動機(jī)，而是研究人的習(xí)慣、感情和欲望。而東風(fēng)Honda很好地將Honda的精髓傳遞給了中國消費(fèi)者。

即便有了CR-V這樣在市場無往不利的產(chǎn)品，東風(fēng)Honda的成長道路也不是一帆風(fēng)順。

近幾年，東風(fēng)Honda遭遇許多波折，“但東風(fēng)Honda不僅安然度過一次次危機(jī)，更在危機(jī)后爆發(fā)出了更大勢能。

不久前，東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理、東風(fēng)Honda董事長張祖同對東風(fēng)Honda的生產(chǎn)經(jīng)營進(jìn)行調(diào)研。他強(qiáng)調(diào)，圍繞年度經(jīng)營目標(biāo)，東風(fēng)Honda要強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)同，準(zhǔn)備理清芯片缺口情況，根據(jù)市場需求優(yōu)化排產(chǎn)計(jì)劃。

CR-V在4月銷量進(jìn)一步增長，便是東風(fēng)Honda有效優(yōu)化排產(chǎn)計(jì)劃的體現(xiàn)。東風(fēng)Honda針對CR-V、思域、XR-V等明星產(chǎn)品確保優(yōu)化產(chǎn)能，不僅實(shí)實(shí)在在地穩(wěn)住了銷量，更穩(wěn)住了企業(yè)員工，廣大經(jīng)銷商的信心。

與此同時(shí)，基于年銷百萬輛大目標(biāo)，東風(fēng)Honda在公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷的帶領(lǐng)下，深化數(shù)字化服務(wù)，持續(xù)強(qiáng)化銷售力和品牌忠誠度，構(gòu)建百萬輛營銷體系。

CR-V在中國擁有廣泛的群眾基礎(chǔ)?！叭绻恢蕾I什么，買CR-V準(zhǔn)沒錯(cuò)”，類似的評價(jià)在網(wǎng)絡(luò)上比比皆是。

但在如今信息碎片化時(shí)代，即便是不愁賣的CR-V，維持適度的曝光量仍是必須的。但與許多“病急亂投醫(yī)”，選擇直播帶貨的競品不同，東風(fēng)Honda針對CR-V的營銷思路是成體系、有針對性，會借勢，還很有趣。

今年早些時(shí)候，東風(fēng)Honda再度聯(lián)合開心麻花團(tuán)隊(duì)上映了微電影《沈浪的思薇2》,在頂流沈騰的繼續(xù)助力下，透過當(dāng)代都市人群的酸甜苦辣，為即將面世的CR-V銳·混動e+預(yù)熱。在一連串的笑料中，將該車的主要亮點(diǎn)直送消費(fèi)者。

這一營銷動作預(yù)示著在未來，CR-V將和《沈浪的思薇》這一IP深度綁定，借助沈騰的強(qiáng)大號召力，彼此成就，誕生出更多優(yōu)質(zhì)的作品，引發(fā)更多消費(fèi)者的心理共鳴。

“以客戶為中心”，秉持這一理念，東風(fēng)Honda將持續(xù)獻(xiàn)上一個(gè)又一個(gè)與時(shí)代共振的營銷妙筆。背后則是經(jīng)過一次次困難與挫折洗禮后，東風(fēng)Honda已鑄就的強(qiáng)大企業(yè)全價(jià)值鏈。

據(jù)估算，近17年，東風(fēng)Honda CR-V在中國的累計(jì)銷量已超過230萬輛。某種意義上，CR-V便是都市SUV的代名詞。

時(shí)至今日，CR-V更像是一個(gè)時(shí)代的見證者。它見證了一位位車主的成長軌跡，見證了中國都市人的喜怒哀樂，見證了中國的黃金時(shí)代。

當(dāng)我們走過青蔥歲月，回望與思域在一起時(shí)的鮮衣怒馬，總會感慨時(shí)間易逝，但Honda的魅力是長久的。

在前方，有新路等待我們?nèi)ヌ剿?，有新人等待我們?nèi)ハ嘤?，有新感情等待我們?nèi)テ穱L，也有一輛東風(fēng)Honda CR-V陪伴我們上路。