何為成功？對(duì)于當(dāng)今社會(huì)中的“新中產(chǎn)階層”而言，賬戶(hù)上的數(shù)字已經(jīng)不足以帶給心理上的絕對(duì)滿(mǎn)足，能夠在自己喜歡的領(lǐng)域獲得成就，成為一個(gè)行業(yè)里的“權(quán)威人士”，恐怕要比150平米的學(xué)區(qū)房更能吸引他們。

大數(shù)據(jù)顯示，以80后、90后為主體的“新中產(chǎn)階層”普遍擁有較高的學(xué)歷，這便首先決定了他們比上一代擁有較高的認(rèn)知起點(diǎn)。不安于現(xiàn)狀的他們，像個(gè)海綿一樣，不斷汲取各種信息與知識(shí)，以博得人生持續(xù)進(jìn)階。同時(shí)在不斷成長(zhǎng)的過(guò)程中，年輕的精英們積累了豐富的社會(huì)閱歷，逐漸告別表面浮華，追尋純粹。反映在投資與花銷(xiāo)方面，他們一般表現(xiàn)得比較理智，注重產(chǎn)品實(shí)用功能和情感價(jià)值的雙重滿(mǎn)足。

以汽車(chē)消費(fèi)為例，“新中產(chǎn)階層”中的許多人認(rèn)為，汽車(chē)不只是交通工具或簡(jiǎn)單的身份象征，更是一種對(duì)自我品位的肯定和犒賞。在有限的購(gòu)車(chē)預(yù)算中，他們始終秉持著理性態(tài)度，摒棄豪華入門(mén)級(jí)車(chē)型，最終將選車(chē)目光聚焦在合資品牌旗艦車(chē)型，在保持體面的同時(shí)，更能收獲實(shí)用性的滿(mǎn)足。

在眾多備選車(chē)型之中，UR-V作為東風(fēng)Honda旗艦SUV就得到了“新中產(chǎn)階層”的高度青睞。如同“新中產(chǎn)階層”持續(xù)提升自我實(shí)力一樣，UR-V不斷革新自我，全新UR-V即將于近期上市。

對(duì)于品質(zhì)的不斷追求

從品牌上講，作為把玩四驅(qū)車(chē)長(zhǎng)大的80后精英來(lái)說(shuō)，對(duì)于機(jī)械技術(shù)是非常癡迷的。作為汽車(chē)全力的“技術(shù)達(dá)人”，本田品牌深得廣大粉絲信賴(lài)，像i-VTEC、VTEC、地球夢(mèng)這些技術(shù)都是本田粉絲口中離不開(kāi)的談資，包括本田最新的TURBO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，也是民用“神機(jī)”之一。

之所以能被人津津樂(lè)道的稱(chēng)贊，源于本田對(duì)于前沿造車(chē)科技的不懈追求，力爭(zhēng)通過(guò)尖端科技造就的過(guò)硬品質(zhì)，讓廣大用戶(hù)暢享高品質(zhì)用車(chē)體驗(yàn)。

作為本田品牌在華最高端旗艦SUV，UR-V集成了Honda目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最強(qiáng)勁的動(dòng)力、最先端科技和豐富配置于一身，并采用獨(dú)有的寬享大五座布局，以不凡的實(shí)力成為細(xì)分市場(chǎng)中強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

在廣大用戶(hù)極為關(guān)注的安全性方面，作為旗艦車(chē)型的UR-V搭載了Honda SENSING安全超感，其囊括了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、LDW車(chē)道車(chē)道偏移預(yù)警系統(tǒng)等等。能夠讓車(chē)上的所有乘客都處于安全、舒適的空間之中，這樣靠譜兒的旗艦，正是忙碌的精英們一直尋找的。

高端之上，再啟新篇。在繼承現(xiàn)款車(chē)型優(yōu)異品質(zhì)的基礎(chǔ)上，全新UR-V產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)一步升級(jí)，將滿(mǎn)足“新中產(chǎn)階層”所有的高端用車(chē)需求。

穩(wěn)重也能潛移默化

即便稱(chēng)呼為“年輕的都市新精英”，但80后也全部邁過(guò)了30歲大關(guān)，絕不能再以加速成績(jī)或劈彎效果來(lái)衡量一款車(chē)的好壞，而是需要一款更加穩(wěn)重的車(chē)型。而穩(wěn)重的前提又一定是尺寸，寬大的車(chē)身不僅能夠帶來(lái)足夠的氣場(chǎng)，其背后的空間實(shí)用性以及穩(wěn)重的駕駛姿態(tài)，也在時(shí)刻提醒著精英們扮演好自己在家庭以及工作中的角色，這也是中高端SUV車(chē)型不斷熱銷(xiāo)的主要原因之一。

全新UR-V的車(chē)身長(zhǎng)度相對(duì)現(xiàn)款增加了31mm，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4856*1942*1675 mm，軸距為2820mm。首先1942mm的車(chē)寬就給到了足夠的氣場(chǎng)，由于線(xiàn)條比較方正，也沒(méi)有“數(shù)據(jù)縮水”的錯(cuò)覺(jué)。

與此同時(shí)大家也會(huì)想到，全新UR-V的輪距肯定也不窄。其實(shí)這是非常容易被忽略的部分，一輛車(chē)駕駛起來(lái)的平穩(wěn)感，很大程度上決定于車(chē)輛的輪距。再加上UR-V全系使用了245/55 R19的輪胎，“四平八穩(wěn)”從來(lái)都不是難事。

當(dāng)然，穩(wěn)重代表的絕不僅僅是老態(tài)龍鐘，與豐富的動(dòng)力儲(chǔ)備也毫不沖突。全新UR-V繼續(xù)搭載370TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，200kW的最大功率與370N·m的峰值扭矩，幾乎為同級(jí)最強(qiáng)，尤其是中后段提速，體現(xiàn)了非常充足的動(dòng)力儲(chǔ)備；百公里加速不到8秒，對(duì)于體型如此寬大的UR-V已經(jīng)完全夠用了，再加上9AT變速箱綿密的齒比，帶來(lái)更為順暢的動(dòng)力響應(yīng)。

除此之外，全新UR-V也繼續(xù)搭載1.5T+CVT黃金動(dòng)力組合，無(wú)論是動(dòng)力響應(yīng)與油耗表現(xiàn)都非常均衡，絕對(duì)是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿級(jí)表現(xiàn)。

值得注意的是，全新UR-V采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，底盤(pán)調(diào)校非常扎實(shí)沉穩(wěn)，在Real-Time AWD 智能四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，讓年輕的新中產(chǎn)群體在駕駛時(shí)少了一分急躁，多了幾分沉穩(wěn)。這沉穩(wěn)的性格也在潛移默化的影響著新中產(chǎn)們的心智，當(dāng)城市精英們結(jié)束了一天的工作，回到自己的愛(ài)車(chē)之中，就讓UR-V為你化解路面的坎坷，讓寬大的座椅緩解你緊繃的神情。是主攻城市道路的，但配合上SUV車(chē)型的離地間隙，應(yīng)付輕度非鋪裝路面還是非常輕松的。

從未有過(guò)的商務(wù)體驗(yàn)

新中產(chǎn)向往的是精致生活，而不是去“湊合”。

作為旗艦SUV，全新UR-V軸距長(zhǎng)達(dá)2820mm，且繼續(xù)采用同級(jí)罕見(jiàn)的“大五座”布局方式，在本田MM空間理念的優(yōu)化下，造就遠(yuǎn)超同級(jí)的奢享空間；寬大舒適的座椅，不但表面皮質(zhì)觸感細(xì)膩，包裹性和支撐力度也恰到好處，將空間和舒適性做到極致，讓車(chē)內(nèi)每位乘員均能獲得最優(yōu)質(zhì)的駕乘享受。

通過(guò)摒棄七座SUV中的“雞肋”第三排，五座布局帶來(lái)更加寬敞的第二排。車(chē)內(nèi)與朋友、客戶(hù)交談，自然不失優(yōu)雅。超大后排帶給用戶(hù)的不僅是高級(jí)駕乘享受，還有對(duì)于車(chē)主消費(fèi)品位的認(rèn)可。

當(dāng)然光有空間還是不夠，再加上接近90度開(kāi)啟的后門(mén)、純平的后排地板，幾乎可以模擬出高端商務(wù)MPV車(chē)型的駕乘感受了。后排座椅加熱、遮陽(yáng)簾等配置也都在UR-V上出現(xiàn)，如此優(yōu)越的后排體驗(yàn)對(duì)于一般的商務(wù)接待來(lái)說(shuō)，已經(jīng)綽綽有余了。而這樣全能的表現(xiàn)，是此前30萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)從未出現(xiàn)過(guò)的。

總結(jié)

全新UR-V已經(jīng)于今年的1月8日正式亮相，而新車(chē)有望在6月正式上市，除了在U型大嘴格柵、貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)上的改進(jìn)以外，還為全系車(chē)型升級(jí)至國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn)。作為“大五座”SUV的開(kāi)創(chuàng)者之一，UR-V始終在部分領(lǐng)域保持著領(lǐng)先。隨著精英們的“消費(fèi)觀(guān)、事業(yè)觀(guān)、生活觀(guān)”逐步升級(jí)，UR-V一樣迎來(lái)全新升級(jí)，將帶給廣大用戶(hù)更優(yōu)異的用車(chē)體驗(yàn)。