發(fā)布來源:天嬌官網(wǎng) 作者:邵陽天嬌集團 發(fā)布日期:2021-02-28
游記連載 | 前往格聶神山的路上,我們進行了一場“冰雪試駕”
行程:理塘縣—濯桑鄉(xiāng)—二郎寺
路況:暗冰鋪裝道路、雨雪山路
總里程:約71km
世事變遷,人心進退。越是在水泥森林里久居,越向往回歸農(nóng)耕生活?!皩ふ嬗洝钡谒奶?,我們的第一個目的地,便是位于理塘縣濯桑鄉(xiāng)康呷村藏族同胞的家,而他們,將教會我們打一桶最正宗的酥油茶。
冬天的理塘,夜晚溫度經(jīng)常會降到-10攝氏度以下。天還未亮,我們就整裝出發(fā)。
在這種環(huán)境下,車內(nèi)的礦泉水會結(jié)冰,停了一夜的汽車,也極易因低溫和空氣稀薄導(dǎo)致點不著火。但我們駕駛的這臺新CR-V,在海拔近4100米露天環(huán)境中靜置一夜后,連續(xù)多次點火測試均順利一次啟動。
從理塘到濯桑鄉(xiāng),雖然只有35km,但這一路并不好走。5點半我們便出發(fā),由于光照原因,很難分清路面顏色,以至于天亮以后才發(fā)現(xiàn)我們是碾著厚厚的冰雪路上路的。走這條路,對于一些對于路線不熟悉的司機,或者對離合掌控得相對沒有那么熟練的司機來說,他們簡直是在挑戰(zhàn)吉尼斯!
對于“老司機”程老師來說,這或許不算太大的挑戰(zhàn),但他也得打起十二分的精神,因為這一趟夜間駕駛,會花費一個多小時的時間。另外,新CR-V也幫了他一大半。
高原氧氣稀少對汽車動力的影響,動力減弱、剎車變軟,加速不再像平原時那么隨心如意,但整體來說,搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機的新CR-V,在高原上只要盡量保持轉(zhuǎn)速達到1600轉(zhuǎn)以上,動力損失上肯定要比自然吸氣的車少很多,而且起步也會比較快。再配以CVT動力組合,在高原上的表現(xiàn)堪稱贏家,車輛性能也沒有受太大影響。
程老師感嘆:“新CR-V配備的這臺CVT變速箱,跟發(fā)動機合作默契,換擋邏輯清晰,換擋速度迅速,換擋的過程幾乎感覺不到頓挫,非常平順自然?!?/span>
早上7:00,當(dāng)大多數(shù)人還在睡夢中,我們已經(jīng)到達雪山腳下濯桑鄉(xiāng)格乃家。耿直的格乃一家拿出了最好的酥油,最好的茶。并早早地把最好看的藏族器皿擺放在了屋里,迎接我們的到來。
我們和格乃一家一起談天說地,談到生活,談到信仰,談到社會變化,還談到孩子的教育。耿直的格乃說話也帶著濃濃的民族風(fēng)——豪爽,從不掩飾而又充滿考量。
在我們聊天的時候,格乃的妻子不停地為我們送上一碗碗一早就用下關(guān)磚打好的酥油茶。吃飯、打奶、喝茶、聊天……我們在格乃家,這個淳樸的藏族小院里度過了愉快的時光。
高原的天氣總是陰晴不定,下午天空飄起了雪花,我們不得不盡快趕回理塘,以免雪大了車輛打滑。
擔(dān)心自然是多余的,在智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下,新CR-V擁有良好的抓地力和通過性,四驅(qū)系統(tǒng)可根據(jù)實時路況,在前輪兩驅(qū)和前后輪四驅(qū)之間智能切換,最大可實現(xiàn)前后軸50:50的動力分配。
二郎寺前后的這段路,冰雪坑洼路況明顯增多,新CR-V的“SFRD平率響應(yīng)減震系統(tǒng)”通過閥門的自動開閉實現(xiàn)連續(xù)顛簸路面的吸收震動,所以當(dāng)車輛通過積雪路段或結(jié)冰坑洼路段時間,能給予駕乘人員一個相當(dāng)不錯的乘坐舒適性,這對于不熟悉的路況來說,這絕對是一件幸福的事情。
這是我們與藏族同胞的一天,他們的直爽,他們的虔誠,正如他們對酥油茶的喜愛,無時無刻不滲透進生活的每一點滴,展現(xiàn)到我們面前。
最后一站,我們將去往“尋真記”的終點——四川的第三高峰格聶神山。其實之前也有不少汽車廠家的車隊都對這條線路進行了穿越,而這次我們僅靠一輛新CR-V只身前往,挑戰(zhàn)與美景并存的G318川藏線和格聶神山,最終結(jié)果,那就讓我們一起拭目以待。