有些顏色，你是沒有辦法在看到的第一眼就喊出它的名字的。

比如下圖中的汽車，它看起來有些綠，也好像有點(diǎn)藍(lán)，有些難以定義。它介于綠色與黑色之間，自然又帶著一點(diǎn)模糊，這種中性色彩帶來的捉摸不定之感，很大程度上取決于觀察者的角度。

它既不太明又不很暗，但能代表一種試圖掙脫常規(guī)的生活態(tài)度。

這樣看來，無(wú)法被定義的感覺有時(shí)還挺不錯(cuò)的，尤其是作為一個(gè)有車的新中產(chǎn)。

《2020年全球量產(chǎn)汽車色彩流行統(tǒng)計(jì)報(bào)告》指出，過去一年，全球81%的汽車制造商都忙著制造白色、黑色、灰色和銀色的中性色汽車。

大工業(yè)化時(shí)代，人們生活中對(duì)顏色的掌控權(quán)越來越大，個(gè)性和品位在社交生活中的重要性也越來越高，但公路上的汽車顏色卻越來越單調(diào)，為什么呢？

汽車是汽車廠商生產(chǎn)出來的，對(duì)于汽車廠商來說，成本和產(chǎn)量是保證他們利潤(rùn)的關(guān)鍵。

在大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的現(xiàn)在，涂裝機(jī)械手已經(jīng)成為涂裝車間內(nèi)的絕對(duì)主角，但考慮到成本，廠商們還是更愿意推動(dòng)消費(fèi)者選擇更普遍的顏色。

在汽車廠的涂裝車間內(nèi)，一輛“裸車”從進(jìn)車間到出車間，至少要套上“四件衣服”——電泳層、中涂層、色漆層和清漆層，這四層共同構(gòu)成了我們看到的車漆層。

如果一個(gè)車間要涂裝出10種不同顏色的車，就需要頻繁地更換涂裝機(jī)械臂里的涂料顏色，這是一件令人頭疼的事：清洗管道、更換涂料、重新試色……這一系列操作步驟的背后，就是更高的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本。

所以，站在廠商的角度，他們更愿意少噴涂些奇裝異色的車子，老老實(shí)實(shí)地往機(jī)械臂內(nèi)多灌些黑白灰涂料——畢竟相對(duì)而言，它們的調(diào)色難度低，色差控制穩(wěn)，退一萬(wàn)步講，萬(wàn)一出現(xiàn)個(gè)色漆厚度不均，也更不容易被看出來。

《2020年全球量產(chǎn)汽車色彩流行統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，白色已經(jīng)連續(xù)十年成為全球購(gòu)買最多的汽車顏色，黑色汽車的市場(chǎng)占比也達(dá)到了19%，是豪華車最推崇的顏色，灰色汽車的市場(chǎng)占比和去年相比提升了2%，達(dá)到了十年來的新高。

不管廠商多么希望節(jié)約成本，但汽車作為商品，終歸還是會(huì)受到市場(chǎng)選擇的影響。但好在黑白灰汽車的消費(fèi)受眾本來就多，廠商也就樂得其所。所以在很多車企的生產(chǎn)規(guī)劃中，總裝車間經(jīng)常傾向于優(yōu)先排產(chǎn)主流色調(diào)車型，背后的原因還是銷量導(dǎo)向。

對(duì)大部分消費(fèi)者而言，汽車可能是人生中除房子之外花銷第二高的商品，那么保值率也就必須納入考慮范疇。

在二手汽車市場(chǎng)，一般10輛二手車?yán)锞蜁?huì)有5輛白色汽車。作為全球范圍內(nèi)最受歡迎的車，白色汽車的保值率也就自然而然地更高一些。所以保險(xiǎn)起見，消費(fèi)者也往往一邊在車展上感嘆彩色車的酷炫，一邊轉(zhuǎn)身付款買下一輛輛黑白灰的車。畢竟，萬(wàn)一有個(gè)小剮小蹭的，補(bǔ)起漆來也比較方便。

在傳統(tǒng)的消費(fèi)習(xí)慣影響下，大多數(shù)新消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)的認(rèn)知是一種功能性消費(fèi)，用來滿足實(shí)際的需求，而對(duì)汽車所承載的文化符號(hào)和品牌價(jià)值看得并不重。但隨著95后逐漸成長(zhǎng)為新的汽車消費(fèi)群體，習(xí)慣正在悄悄發(fā)生改變。

歷史上大部分的時(shí)期里，顏料都是從植物、礦物和無(wú)脊椎動(dòng)物等天然材料中提取出來的，因此人們可選擇的顏色范圍很窄。

現(xiàn)代顏色產(chǎn)業(yè)誕生于時(shí)尚行業(yè)，幾十年來一直扎根于此，同時(shí)也對(duì)汽車、家居用品等領(lǐng)域產(chǎn)生影響。

1998年，顏色產(chǎn)業(yè)在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)生了一場(chǎng)大爆發(fā)，那一年，蘋果公司發(fā)布了iMac G3臺(tái)式電腦。

那個(gè)年代里，大家對(duì)電腦的印象都還停留在“笨重”“復(fù)雜”這些標(biāo)簽上，直到一部藍(lán)色半透明、外形看起來非常圓潤(rùn)的個(gè)人電腦出現(xiàn)在了蘋果發(fā)布會(huì)上。

這臺(tái)渾身透著藍(lán)光的機(jī)器徹底改變了人們對(duì)個(gè)人電腦的想象——蘋果提供了半透明藍(lán)到橘紅色的11種顏色選擇，消費(fèi)者不再嚴(yán)格或者優(yōu)先考慮實(shí)際效用來決定日常購(gòu)買需求，而是開始把它作為一種表現(xiàn)自我的形式。

這一定程度上意味著，傳統(tǒng)的功能性消費(fèi)，出現(xiàn)了向意義消費(fèi)轉(zhuǎn)變的苗頭。

今天的“反網(wǎng)紅”室內(nèi)裝飾、慢節(jié)奏定制旅行、無(wú)酒精酒吧、素食餐廳等新消費(fèi)行為正在生長(zhǎng)壯大，個(gè)體的個(gè)性表達(dá)逐漸成為消費(fèi)行為中的重要決策因素，人與商品的關(guān)系正在被重構(gòu)。

在今年10月吳曉波頻道和東風(fēng)Honda 全新UR-V聯(lián)合舉辦的新中產(chǎn)沙龍中，《生活榜》mook主編費(fèi)勇提到過：

新消費(fèi)正在逐漸成為一種主義，一場(chǎng)具有目的性且高度透明的文化變革正在發(fā)生，并且時(shí)時(shí)刻刻影響著消費(fèi)者的忠誠(chéng)度。想象力是吸引消費(fèi)者關(guān)注的關(guān)鍵。

“拒絕千篇一律，不想被簡(jiǎn)單地定義”，這是新中產(chǎn)的內(nèi)心獨(dú)白。

城市是新中產(chǎn)大量集中的地方，新中產(chǎn)的職位多集中在管理層或者專業(yè)技術(shù)職位，他們是公司的骨干，無(wú)論他們自己，還是社會(huì)期待，都希望中產(chǎn)是穩(wěn)定和可以信賴的。在今天這個(gè)視覺時(shí)代，顏色已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)中不容忽視的重要元素。

為了滿足新中產(chǎn)消費(fèi)者的需求，東風(fēng)Honda 全新UR-V選擇了一個(gè)獨(dú)特的顏色：銀黛灰。

這是一種不明艷也不濃烈的低飽和度色，介于綠和黑之間，不會(huì)過于跳脫到讓人質(zhì)疑你的穩(wěn)定，也不會(huì)無(wú)聊到淹沒在千篇一律中。

在人類的審美歷程中，低飽和度的顏色早就被認(rèn)定為新中產(chǎn)品位的象征。機(jī)器制造的消費(fèi)品太過于完美，過于純粹和飽滿的顏色會(huì)讓人一眼就看出它的廉價(jià)，因此，帶有灰度成分的、帶著復(fù)雜感的、與機(jī)器背離的顏色成為中上層階級(jí)的心頭所好。

除了個(gè)性獨(dú)特的顏色之外，外觀融入了先進(jìn)的設(shè)計(jì)和高端的時(shí)尚活力。整車外觀強(qiáng)調(diào)時(shí)尚優(yōu)雅的流線，刀鋒式LED前大燈帶流動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，在活力之外多了一份科技感。

定位上適配都市生活，且滿足運(yùn)動(dòng)家庭需求。全新UR-V車內(nèi)部空間寬闊、滑道式超大全景天窗，配合前后排夾層隔音隔熱車窗玻璃，讓人忍不住想在周末約上三五好友組織一場(chǎng)短途自駕旅行。

操作上強(qiáng)勁動(dòng)力和卓越駕控體驗(yàn)。全新UR-V全系搭載斜坡控制系統(tǒng)HDC（Hill Descent Control)：通過對(duì)VSA添加控制軟件，車輛在長(zhǎng)下坡或陡坡時(shí)自動(dòng)將車速控制在一定范圍，緩和駕駛員急斜面下坡時(shí)的恐懼感，使其能集中精力操作方向盤，實(shí)現(xiàn)更加安心的駕駛感受。

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