對于環(huán)保主義者來說，新思鉑睿 銳?混動無疑是美麗的，當然不止于外在的俊朗造型，還在于將環(huán)保付諸實踐的勇氣，既保證大家駕乘的樂趣，又能堅守低油耗、低排放的經濟之道，為低碳環(huán)保出了一份貢獻。那么，TA到底適合于擁堵不堪的城市還是純凈空曠的郊外呢？

踐行環(huán)保，新思鉑睿 銳?混動用科技說話

 

事實上，踐行環(huán)保是無時無處的。城市病日益嚴重的當下，生活在都市之中的人想要獲得更加干凈的生活環(huán)境就需要從一點一滴做起，不浪費、不污染、不破壞。而從出行的角度來說，當然就需要做到現在呼聲很高的低碳出行，而新思鉑睿 銳?混動的出現正是迎合了這一社會需求。

就在前不久，新思鉑睿 銳?混動分別完成了兩項挑戰(zhàn)——“4.2L油決戰(zhàn)大五環(huán)”和“1箱油為愛走天涯”，通俗點說，前者在擁堵的帝都實現了百公里油耗低至3L的壯舉，而后者則是用一箱油就完成了京滬超過1200公里的長途連線。這樣的挑戰(zhàn)意義并非是為了證明新思鉑睿 銳?混動的油耗數據而已，而是用不同的路況來展現車型的綜合實力——無論在擁擠的城市道路還是一馬平川的高速路，新思鉑睿 銳?混動都有足夠的實力應對自如。

 

這一切的秘密都在新思鉑睿 銳?混動的技術核心——本田最新的SPORT HYBRID i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)身上。

    它的組成部分包括了ERT（EARTH DREAMS TECHNOLOGY）直噴技術和DOHC i-VTEC技術的使用阿特金森循環(huán)的汽油發(fā)動機、內含有發(fā)電機、驅動用電機和動力分離裝置的e-CVT電氣式無級變速箱、PCU（Power Control Unit，動力控制單元）、鋰電池組等部分組成。在中低速工況下，發(fā)動機都不直接與車輪通過機械傳動結構相連，只有在高速巡航工況下，發(fā)動機才會與車輪的機械傳動機構通過離合器連接，單獨由發(fā)動機提供動力，切斷電機的動力；僅在必要的情況下啟動電機輔助。

更具體的說就是通過EV行駛模式、混動行駛模式和發(fā)動機直連式行駛模式三種模式的合理切換，實現動能的有效轉換。而其中EV行駛模式等同于電動汽車；混動行駛模式則僅利用發(fā)動機用于發(fā)電、并不直接驅動車輛行駛；而只有在高速行駛的時候才會需要發(fā)動機直連行駛模式來完成汽油車型的工況表現，由發(fā)動機提供動力。

 

這樣的混動高科技，什么低油耗、低排放、低碳出行當然統(tǒng)統(tǒng)不在話下！

 

去遠方，新思鉑睿 銳?混動駕趣無限

 

了解了i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的工作原理，似乎會覺得新思鉑睿 銳?混動更適合城市，可是當這款魅力座駕與稻城亞丁這樣的人間天堂相遇的時候，另一種美又會不由自主地散發(fā)出來。

 

首先當然是新思鉑睿 銳?混動強勁的爆發(fā)力足以讓你自由馳騁，享受超乎想象的激情駕趣。最大功率158kW，最大扭矩則達到315N?m，快速響應的起步、毫無遲滯的加速、靈敏穩(wěn)定的操控，讓你在面對任何路況的時候都擁有更強的信心。

 

為了增強體驗，新思鉑睿 銳?混動還首次采用了電子換擋裝置，讓駕駛者可以更輕松實現擋位的切換；一鍵按下SPORT模式按鍵，則可以立刻體驗到暢快的油門反應和凌厲的加速。同樣實現突破的還有東風Honda首次引進的減速撥片技術，當松油門狀態(tài)下，只需要握著方向盤并撥動減速撥片就可以輕松實現4段不同的減速，在城市道路中也許會忽視它的存在，可是當你去尋找遠方凈土的時候則會情不自禁地愛上它。

當然，對于新思鉑睿 銳?混動來說，邂逅那遠方的美景的另一重意義還在于對那片凈土的守護，既滿足大家的耳目之欲，又不增添一絲負擔，不僅對于草木，甚至連清新的空氣都感受到了滿滿的善意，視線所及皆是美景，而置身其中的你們得到的當然是心靈的一次滌蕩。

 

一座都市也好，一方凈土也罷，相信沒有人愿意打破自然之美，而新思鉑睿 銳?混動的出現就是兼顧了生活便利和對自然生態(tài)的保護，所謂人與車的和諧之道，不正是如此？