國人很喜歡造神，從最早的馬六到曾經的高六。仿佛一個時代就需要一個神車來統(tǒng)領大家在開門鎖車之后的那段時間的鍵盤時間。10代思域在國產前，就在北美獲得了年度最佳車型。是的，看來新一代神車又來了。

十代思域的外觀足矣為你帶來回頭率，這個待遇可不是一臺家庭A級車可以帶來的。科技感十足的前臉，時髦的掀背造型，甚至是尾燈的“括號”，都讓思域的外觀有些“夢想走進現實”的感覺。輪轂的造型也是本田一直非常擅長的，不僅營造出運動的氣息，豪華感也油然而生。

    思域的內飾沒有低級到之堆砌一些看起來很高檔的廉價飾板和飾條。即使摸起來還是該級別該有的較硬手感，但是可以看出是經過精心設計的。同時，本田大法中最著名的就是收納空間的水平。十代思域依舊領先同級對手一個檔次。你可以說它的內飾是看起來不錯，用起來非常好的一位。

本田車型在家用車的領域一直都不會太突出操控性。事實上那些帶R的家伙也并不以駕駛樂趣為己任。但是，看似不運動的調均卻可以給人帶來更好的駕駛感受。尤其是靈巧感，非常的好上手。我想這是本田設計師希望在家用車上帶給大家的駕駛感受。畢竟，這個級別談操控有些不合時宜。不如做的順手一些，再把舒適做到剛剛好的地步。兩者兼顧一直是本田車型做的很好地一點。

受限于測試當天為小雨天氣，思域的成績可能多少會與干燥的地面有些差距。但是神車還是交出了不錯的答卷。尤其是剎車成績，可以說是非常的出色直逼一些性能車。加速也是同級最佳的水平。難能可貴的是兩者的表現都非常平順，不管是加速度，還是減速度。

    總結：思域已經來到第十代了，可謂該級別車型中最長壽的一個。有人說思域是一代強一代弱，逢雙便遇佛殺佛。經過我們的試駕，這代思域確實有這樣的實力。盡管他的定價不算多么的低廉，但是它的配置和表現卻超出了它售價的價值。我想這個才是神車該有的實力。