前言：思域作為本田家族的經(jīng)典家用車之一，從第一代到現(xiàn)在第十代，前后經(jīng)歷發(fā)展了40多年，但同時(shí)也火了40多年，堪稱家用車領(lǐng)域的常青樹。一條數(shù)據(jù)足以證明，截至目前為止，全球累計(jì)總銷量已超過2400萬輛，成為本田品牌的銷量冠軍，覆蓋160多個國家和地區(qū)。

十代思域在2016年上市之后，憑借著爆表的顏值，先進(jìn)的動力技術(shù)，成為同期最炙手可熱的新車，最高竟加價(jià)近萬元，但在很長一段時(shí)間內(nèi)依舊是一車難求，不過隨著召回的事件發(fā)生，思域火爆的市場有所降溫，但伴隨著短期沉寂之后，又再度卷土重來成為了同級最有力的競爭對手，11月份銷量突破2萬輛，同比增長了28.7%，依舊是本田家族在中國銷量最高的車型，那么我們不禁要問，本田思域憑什么在全球火了40多年？

思域40年在全球經(jīng)久不衰，絕對離不開消費(fèi)者的口碑，但這不單單是車型所沉淀下來的碩果，其中更取決于品牌的作用，曾經(jīng)有著“買發(fā)動機(jī)送車”、“一日本田，終生本田”的好口碑，真正做到了動力、節(jié)油、空間、配置等全方位的均衡。

但至于思域?yàn)槭裁催@么火？甚至一直以來被稱為神車？其實(shí)要從之前老思域搭載的K21A2D-WFKY紅頭發(fā)動機(jī)說起，在國外早已經(jīng)奠定了自己神車的地位。其次，在本田的車型庫中，思域是極具代表性的一個，充分體現(xiàn)了本田在機(jī)械上的追求與平易近人的定位，由內(nèi)而外，對年輕人有著致命的吸引力，特別是在十代思域身上，我們不僅看到了它在運(yùn)動化方面的持續(xù)進(jìn)步，更看到了全面的均衡性，堪稱目前最“全能”的思域。

提到十大思域，很多人第一印象就是“帥”，就這么簡單就俘獲了眾多少男少女的心，特別是溜背造型的轎跑設(shè)計(jì)，幾乎成為了轎跑緊湊車市場的標(biāo)桿，雖然現(xiàn)在類似的車型很多，但是在十代思域上市的兩年前市場，這樣的設(shè)計(jì)在這個級別幾乎很少看得到，就算有“嘗鮮”的品牌，最終也是銷量不盡人意，草草收場，只有思域得到了年輕消費(fèi)者認(rèn)可，成為緊湊溜背轎跑的領(lǐng)頭羊。

除了設(shè)計(jì)上的年輕化，中高配車型上搭載的全LED大燈也是十代思域身上一道靚麗的風(fēng)景線，滿滿的科技感，你很難相信已上市兩年，就是放到現(xiàn)的緊湊車市場也絲毫不輸氣勢，不少購買中低配車型的車主都選擇加裝這樣一套原廠LED大燈，至少整車逼格提升一個檔次。

不少年輕消費(fèi)者都說選擇十代思域，是始于顏值，陷于內(nèi)飾，終于買了！雖然是一句調(diào)侃，但也說明思域是全方面針對年輕人喜好，走進(jìn)駕駛室，那巨大的全液晶儀表盤，瞬間提升了駕駛沖動的荷爾蒙，方向盤上的控制鍵那是應(yīng)有盡有，一切都那么的自然，當(dāng)然這只是一臺10來萬定位的車型，一切恰到好處即可。

思域給改裝迷們留下的印象是非常深刻的，特別是第八代車型。如今思域已經(jīng)來到了第十代，1.5T發(fā)動機(jī)177馬力的動力表現(xiàn)讓它傲視同級別的緊湊型車，百公里加速雖然廠家給出的官方成績是8.6S，顯然比較保守，實(shí)際眾多媒體測試卻只有7.5s-7.9s區(qū)間，性能非常驚人，可以說新思域本來就是一臺性能十足的車，新手要改新思域，其實(shí)很容易，顏值本來就很高，只需要在簡單的懸掛、包圍、輪轂、卡鉗、排氣等部件稍加升級就已經(jīng)很帥了。

當(dāng)然也有一些高階的玩家，在動力上大展拳腳，將這臺1.5T發(fā)動機(jī)壓榨到更變態(tài)的地步，在原本的177馬力上輕而易舉的就提升到270馬力，甚至300馬力，加速足以抗衡入門級跑車，十代思域出色的底子大幅提升了改裝潛力的門檻。

“買發(fā)動機(jī)送汽車”，雖然只是車友對本田的一句梗，但是從中也可以看出本田發(fā)動機(jī)在車友心目中的地位。本田發(fā)動機(jī)一直都是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿級的存在，十代思域1.5T動力甚至能秒不少其他車型的2.0T，且渦輪增壓技術(shù)是從F1賽車手延續(xù)下來的，動力表現(xiàn)讓人印象深刻，也成為最大的賣點(diǎn)之一。

有人說從思域1.5T動力數(shù)據(jù)來看，177馬力外加220扭矩，匹配CVT變速箱，參數(shù)上并不驚人，為何加速性能這么出色？其實(shí)如果只看數(shù)據(jù)，不少自主品牌都能超越合資了，加速是考驗(yàn)動力系統(tǒng)的綜合能力，真正駕駛過后，你會發(fā)現(xiàn)，十代思域真正可以做到動力隨叫隨到，變速箱平順，加速舒適感遠(yuǎn)非多數(shù)AT變速箱可媲美。十代思域工信部油耗是5.7升/百公里，實(shí)際在擁堵的一線城市也只有7-8L左右的標(biāo)準(zhǔn)，動力這么強(qiáng)還省油，你說氣不氣人。

明明可以靠顏值，卻還要拼實(shí)力。十代思域在外觀、動力、配置等方面的表現(xiàn)早已有口皆碑，在安全性方面也有著令同級羨慕的成績，這也是40多年來，思域這個車型一直所追求的最高標(biāo)準(zhǔn)，車身擁有真正的鋼筋鐵骨，ACE車身覆蓋了高達(dá)20%的超高強(qiáng)度鋼材和59%的高強(qiáng)度鋼材，扭轉(zhuǎn)剛性提升了25%！再加上加強(qiáng)型防撞鋼梁，主動安全保障絕不含糊，多次在國內(nèi)外碰撞測試中拿到最高評級，其中包括美國IIHS最高安全評級、歐洲E-NCAP五星碰撞評級、澳洲ANCAP五星碰撞評級以及中國C-NCAP五星碰撞評級。

除了車身結(jié)構(gòu)出色之外，十代思域在安全配置上幾乎是無可挑剔：其中包括：VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、六安全氣囊在內(nèi)的22項(xiàng)主被動安全配置。

其中本田獨(dú)有的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)值得我們聊一聊，這是為了每一位交通參與者的安全，基于現(xiàn)實(shí)中的事故情況，以實(shí)現(xiàn)“零事故”為目標(biāo)而開發(fā)的先進(jìn)安全技術(shù)——采用毫米波雷達(dá)和前置攝像頭，自動探測識別前方物體的位置、速度、屬性及大小以輔助駕駛，配合右后視鏡攝像頭、廣角后視攝像頭及前后超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)全方位的安全保護(hù)。

值得一提的是帶低速追隨模式（LSF）的主動巡航控制系統(tǒng)（ACC），實(shí)際駕駛中，設(shè)計(jì)比較人性化，通過多功能方向盤按鍵進(jìn)行簡單設(shè)置，就可以實(shí)現(xiàn)自動巡航+前車跟隨功能，巡航中通過鎖定前車，設(shè)置跟隨距離和最高速度，完全可以解放雙腳，無論是加速還是減速都比較線性，沒有突兀感，至于特別情況下插隊(duì)現(xiàn)象，也可以快速識別插隊(duì)前車為新的目標(biāo)，如果前方無車，定速巡航探測到前車，主動跟隨前車駐停，自動停車；三秒內(nèi)前車起步，自動起步保持跟隨；超過三秒，手動啟動系統(tǒng)，綜合安全性值得肯定。

LKAS車道保持輔助系統(tǒng)可以輔助車輛始終行駛在車道中間，為高速行駛保駕護(hù)航，通過前置攝像頭識別道路兩側(cè)的車道線，對方向盤施加轉(zhuǎn)向助力輔助車輛在車道中央行駛。當(dāng)檢測到車輛偏移至警告區(qū)域時(shí)，通過儀表盤顯示、方向盤震動提醒駕駛者采取措施，使車輛始終保持在車道中央行駛，大幅緩解高速駕駛時(shí)的疲勞駕駛。

CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)可以再行駛中接近前車、對面來車或行人時(shí)，通過聲音、儀表盤顯示及HUW抬頭警示系統(tǒng)預(yù)警，進(jìn)一步接近時(shí)，車輛自動輕微剎車，碰撞回避困難時(shí)，自動強(qiáng)勢剎車，主動減輕碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)在打開右轉(zhuǎn)向燈或按下轉(zhuǎn)向控制桿頂端按鈕后，位于右后視鏡下方的攝像頭可將右側(cè)車道盲區(qū)一覽無余的呈現(xiàn)在多用途信息顯示系統(tǒng)的屏幕上，帶來安全的行車保障。

全文總結(jié)：顏值、空間、動力、操控，節(jié)油、安全……十代思域可謂滿足了國人選車的大部分要求，即便是上市兩年之后，經(jīng)歷加價(jià)，召回等風(fēng)波之后，銷量依舊可以達(dá)到月超兩萬輛的成績，用卷土重來形容恰到好處，這也充分的解釋了本田思域家族為什么在全球火了40多年，是品牌口碑的沉淀，也是產(chǎn)品力與時(shí)俱進(jìn)帶來的市場價(jià)值。