隨著智能汽車、無人駕駛，各種新造車勢(shì)力屢屢成為熱門話題，汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化和輕量化也將成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。得益于國(guó)家政策的強(qiáng)力支持和公眾接受度的不斷提高，在全球產(chǎn)業(yè)變革以及汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的環(huán)境之中，2018年上半年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量均占據(jù)了全球市場(chǎng)的半壁江山，甚至有人預(yù)言，2030年以后新能源的產(chǎn)品，也逐漸走入了千家萬戶。

消費(fèi)是市場(chǎng)的終點(diǎn)，也是產(chǎn)業(yè)的起點(diǎn)。大環(huán)境下的汽車廠家早已著手布局新能源汽車，大量的純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車紛紛推向市場(chǎng)。提到混動(dòng)車型，日系車應(yīng)該最有發(fā)言權(quán)，近幾年，日系車對(duì)于混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展可謂有目共睹，從無到有，從有到興，大量鋪向市場(chǎng)，進(jìn)展十分迅速。僅從2017年推出的新能源車來說，最引人注目的東風(fēng)本田2019款CR-V銳·混動(dòng)就是其中的代表之一，也可以說CR-V銳·混動(dòng)是合資緊湊型SUV中唯一的混動(dòng)車型。雖然中國(guó)的汽車行業(yè)整體在從低速增長(zhǎng)期過渡到微增長(zhǎng)期，但在這樣一個(gè)市場(chǎng)背景之下，SUV仍然最受消費(fèi)者偏好。2018年10月11日，東風(fēng)本田2019款CR-V煥新而來，在原有基礎(chǔ)上，混動(dòng)版車型全系標(biāo)配Honda SENSING（安全超感），同時(shí)新增了四驅(qū)凈享版，進(jìn)一步提升了車輛的安全性和通過性。

作為SUV車型中的"元老級(jí)"車型，融合了本田最尖端科技FUNTEC技術(shù)的2019款CR-V銳·混動(dòng)被東風(fēng)本田寄予了厚望，其最大的亮點(diǎn)是搭載了本田最新的SPORT HYBRID i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。眾所周知，本田的IMMD混動(dòng)技術(shù)兼顧了油耗、動(dòng)力、舒適等。

雖然目前有越來越多的汽車廠家紛紛投入大量人力物力來開發(fā)混合動(dòng)力車型，但很多消費(fèi)者對(duì)此還是持懷疑的態(tài)度，使用時(shí)是否有不便？拿CR-V銳·混動(dòng)車型為例，看完它你就明白了。

CR-V銳·混動(dòng)車型搭載了一套i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺(tái)高功率雙電機(jī)、高燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)和智能動(dòng)力單元（含高效鋰離子電池等）構(gòu)成。其中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率可達(dá)135kW，最大扭矩可達(dá)315N·m，整套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率能達(dá)到158kW，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁、澎湃。這套系統(tǒng)的另一大特點(diǎn)是更先進(jìn)、更智能，可根據(jù) “EV模式”、“混合動(dòng)力模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式”三種模式的智能切換，高效控制包括啟動(dòng)、加速、低速/高速巡航等多種場(chǎng)景。通過三種模式的默契配合，2019款CR-V銳?混動(dòng)不僅實(shí)現(xiàn)了真正高效的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合工況油耗低至4.8L，而且駕駛體驗(yàn)也更加順暢自如、駕駛氛圍也更加靜謐舒適，超強(qiáng)動(dòng)力和超低排放的完美結(jié)合，恰恰是CR-V銳·混動(dòng)車型最大的魅力所在。

一方面得益于高效雙電機(jī)的卓越性能所帶來的更加環(huán)保的價(jià)值，在霧霾日益嚴(yán)重，環(huán)保及“綠色出行”等話題屢被提及的當(dāng)下，同時(shí)擁有電動(dòng)、汽油雙重驅(qū)動(dòng)力的混動(dòng)車型，無疑滿足了用戶對(duì)未來更美好的生活的多重需求；而另一方面，由于高功率電機(jī)的強(qiáng)大性能，能夠?qū)崿F(xiàn)更加暢快的加速和反應(yīng)，充分提升了用戶對(duì)日常駕駛樂趣的追求，這樣一款兼顧了動(dòng)力與環(huán)保的新能源車型，對(duì)用戶來說無疑是最佳的選擇。

除了這套“迷人”的動(dòng)力系統(tǒng)之外，2019款CR-V  SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）全系標(biāo)配的Honda SENSING（安全超感）也同樣值得稱贊，這套系統(tǒng)整合了CMBS（碰撞環(huán)節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)）、車道偏移抑制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等車輛主動(dòng)安全系統(tǒng)，除了車內(nèi)乘員，還能夠同時(shí)降低路面行人和其他車輛的安全風(fēng)險(xiǎn)，真正貫徹了本田“人人安全”的理念。除此，還有駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕駛體驗(yàn)更加輕松順暢，可謂性能全面。這樣一套系統(tǒng)市場(chǎng)價(jià)格在2w元左右，而增配之后的凈速版和凈馳版整車價(jià)格卻只增加了2000元，新用戶能享受到讓老車主們羨慕嫉妒恨的實(shí)用配置，關(guān)鍵是價(jià)格還超值，這等舉措才是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠。

除此，2019款CR-V  SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）還新增了四驅(qū)凈享版，進(jìn)一步提升了車輛的安全性和通過性，不管是山川河谷，鄉(xiāng)野平原，還是繁華都市，各種復(fù)雜路況都能順利通過，甚至連青藏高原上海拔5200米的地方也能暢行無憂！

近日，2019款CR-V開展了一項(xiàng)歷時(shí)9天長(zhǎng)達(dá)5000公里的世界屋脊挑戰(zhàn)之旅。車隊(duì)從蘭州出發(fā)，一路經(jīng)甘青藏三省直達(dá)拉薩。在最低溫度10℃的高寒氣候下，面對(duì)冰雪路面、陡坡路段、沉降路段、起伏路段甚至一定程度的OFF-ROAD越野路段，2019款CR-V憑借著智能四驅(qū)系統(tǒng)，在前輪兩驅(qū)和前后輪四驅(qū)之間智能切換，最終以良好的抓地力和通過性，順利度過復(fù)雜路況。

面對(duì)高海拔帶來的氧氣稀缺，在海拔超過5000米的唐古拉山口，銳?混動(dòng)版CR-V由于搭載了i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括高功率雙電機(jī)、高燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)和智能動(dòng)力單元（含高效鋰離子電池等）的優(yōu)勢(shì)，在純電狀態(tài)下無需進(jìn)氣，即可爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力，極為順暢的翻過了唐古拉山口。同時(shí)，CR-V搭載的SFRD頻率響應(yīng)減震系統(tǒng)以及Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，也為這趟艱險(xiǎn)的挑戰(zhàn)提供了舒適而安全的保障。煥新之后的CR-V以超強(qiáng)的產(chǎn)品力再次刷新了大家對(duì)于城市SUV的認(rèn)知。

從燃油汽車到混動(dòng)汽車，從混動(dòng)汽車到純電動(dòng)車型，在發(fā)展新能源汽車的路上，雖然道阻且長(zhǎng)，但我們始終相信行則將至。在新能源汽車領(lǐng)域，Honda一直致力于新能源領(lǐng)域的研究和探索，有較為充足的技術(shù)儲(chǔ)備。相信未來東風(fēng)本田會(huì)推出更多的混動(dòng)車型以及純電動(dòng)產(chǎn)品。