回顧2008年到2018年這十年間，人們生活最大的改變無(wú)疑是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的崛起。而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)則離不開(kāi)越來(lái)越強(qiáng)大的智能手機(jī)，在手機(jī)行業(yè)里iPhone是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)標(biāo)桿。iPhone的成功千言萬(wàn)語(yǔ)匯成兩個(gè)字：創(chuàng)新，產(chǎn)品要獲得成功必須要有創(chuàng)新，不跟隨，才能成為頭號(hào)玩家。

除了手機(jī)行業(yè)，即便在汽車(chē)領(lǐng)域也是如此，也需要不斷滿足消費(fèi)升級(jí)的需求，推陳出新。雖然目前汽車(chē)市場(chǎng)的增速開(kāi)始放緩，但是緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)依然搶眼。

追根溯源國(guó)內(nèi)城市SUV要從東風(fēng)本田CR-V談起，目前在售的本田CR-V為車(chē)系的第五代車(chē)型，CR-V從1998年開(kāi)始以進(jìn)口的方式進(jìn)入中國(guó)，2004年第二代車(chē)型引入國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)售，同時(shí)也成為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最早的緊湊型城市SUV之一。

CR-V除了先入為主的成為國(guó)內(nèi)城市SUV的開(kāi)拓者之外，在其后導(dǎo)入的各代CR-V都是依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力獲得了150萬(wàn)消費(fèi)者的青睞，在面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)品時(shí)也絲毫不遜色，更是成為了多年的全球銷(xiāo)量冠軍。

2017年?yáng)|風(fēng)本田上市了第五代CR-V，一經(jīng)上市便好評(píng)如潮，究其原因，離不開(kāi)對(duì)CR-V產(chǎn)品持續(xù)不斷的創(chuàng)新。

創(chuàng)新一：動(dòng)力技術(shù)不斷革新

在日系緊湊級(jí)SUV中首先引入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

全新一代CR-V在同級(jí)別車(chē)中率先搭載本田1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193ps，峰值扭矩243N·m，0-100km/h加速9.4s，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車(chē)型同排量的車(chē)型中具有不小的優(yōu)勢(shì)。

在緊湊級(jí)SUV中率先引入混動(dòng)系統(tǒng)

全新一代CR-V搭載i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)在于優(yōu)于同級(jí)汽油車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性和出色的中低速區(qū)間的加速能力。CR-V混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0l阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電動(dòng)機(jī)組成，整套i-MMD銳?混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率達(dá)到158kW。

i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)在工作時(shí)通過(guò)切換發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的工作模式來(lái)應(yīng)對(duì)不同速度下的行車(chē)狀況，可根據(jù)不同路況，實(shí)現(xiàn)“EV模式”、“混合動(dòng)力模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式”三種模式的平順智能切換，在不同駕駛環(huán)境進(jìn)行高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)百公里綜合工況油耗低至4.8L，甚至可以讓CR-V一箱油跑到超過(guò)1200km，達(dá)到了超強(qiáng)動(dòng)力和超低排放的完美結(jié)合。

創(chuàng)新二：盡顯科技范的配置

在安全配置方面全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESC，在舒適性配置上，全系標(biāo)配定速巡航、上坡輔助、電子駐車(chē)(帶自動(dòng)駐車(chē)功能)、天窗、自動(dòng)大燈、主駕車(chē)窗一鍵升降、主動(dòng)降噪系統(tǒng)，尤其是主動(dòng)降噪系統(tǒng)能夠?yàn)檫M(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)靜謐性。

創(chuàng)新三：車(chē)內(nèi)魔術(shù)大空間

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，大部分都是首次購(gòu)車(chē)，面對(duì)個(gè)人和家庭用車(chē)的環(huán)境，對(duì)大空間的需求不言而喻。全新CR-V全系標(biāo)配90度開(kāi)啟后車(chē)門(mén)再加上一體化設(shè)計(jì)平整后排地板，最大限度的提高駕乘的舒適性。CR-V無(wú)論是更大更舒適的駕乘空間還是充裕的載物空間都獲得了車(chē)主的好評(píng)。

創(chuàng)新四：主被動(dòng)安全不斷升級(jí)

在主被動(dòng)安全配置上，全新一代CR-V搭載本田最先端的FUNTEC安全技術(shù)，整車(chē)采用ACE承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)Honda獨(dú)有的碰撞安全技術(shù)的考驗(yàn)，可以確保駕乘人員的全方位安全，同時(shí)，搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，更是讓安全駕駛?cè)缬半S形。CR-V在美國(guó)和中國(guó)的安全測(cè)試也都獲得了優(yōu)異的成績(jī)。

在IIHS (美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì), 世界汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分)的評(píng)選中， CR-V在各項(xiàng)安全都獲得了TOP SAFETY PICK+也就是最安全推薦的評(píng)分。

現(xiàn)款CR-V獲得TOP SAFETY PICK+評(píng)分

除了在美國(guó)的IIHs的測(cè)試中獲得高分評(píng)價(jià)，在國(guó)內(nèi)的C-NCAP碰撞測(cè)試中CR-V也成為了優(yōu)勝者，在新的C-NCAP的測(cè)試中采用了更為嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和全新的評(píng)分體系，東風(fēng)本田CR-V仍以57分的成績(jī)摘得首批新規(guī)定測(cè)試車(chē)型的最高分，并與成績(jī)排名第二的車(chē)型拉開(kāi)了4.1分的差距。

為了滿足消費(fèi)升級(jí)的需求，東風(fēng)本田在10月份的武漢車(chē)展上隆重推出了2019款CR-V，新款CR-V推出銳·T動(dòng)和銳·混動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)共11款車(chē)型，售價(jià)：16.98萬(wàn)元-27.68萬(wàn)元。

作為年度改款車(chē)型，2019款CR-V可謂誠(chéng)意十足，其中，SPORT TURBO（銳?T動(dòng)）全系標(biāo)配全景天窗；SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）全系標(biāo)配Honda SENSING（安全超感），這樣一套系統(tǒng)市場(chǎng)價(jià)格在2萬(wàn)元左右，增配之后凈速版和凈馳版整車(chē)價(jià)格只增加了2000元，東風(fēng)本田此舉切實(shí)為消費(fèi)者提供了福利，銳·混動(dòng)車(chē)型也新增了四驅(qū)凈享版，進(jìn)一步提升車(chē)輛安全性和通過(guò)性，賦予了車(chē)輛對(duì)各種復(fù)雜路況的適應(yīng)性，滿足消費(fèi)者多樣化用車(chē)需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值感的全面提升。

在真實(shí)的車(chē)主感受中，CR-V幾乎都獲得了一致的好評(píng)，通過(guò)敏銳洞察消費(fèi)需求的變化，東風(fēng)本田不斷進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，全面滿足消費(fèi)者需求是CR-V一直在做的事。

以消費(fèi)者需求為重心一直是本田的造車(chē)?yán)砟钪唬@也是東風(fēng)本田對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行不斷升級(jí)與創(chuàng)新的原動(dòng)力。每一代CR-V的推出都會(huì)獲得消費(fèi)者極大的關(guān)注，作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型之一，CR-V每一代都受到了消費(fèi)者的肯定，從側(cè)面也可以看出其綜合產(chǎn)品力的強(qiáng)大與產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新，正是由于技術(shù)領(lǐng)先，配置突出，服務(wù)到位，產(chǎn)品不斷的創(chuàng)新，CR-V才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中脫穎而出，才能成為緊湊型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品。